RZ4E frente a RZ4F: diferencias entre los motores diésel de ISUZU

Los motores diésel de ISUZU se han ganado desde hace tiempo una sólida reputación por su extraordinaria durabilidad y su rendimiento constante, lo que les ha permitido afianzarse en una posición clave tanto en el mercado de los vehículos comerciales como en el de los de pasajeros. A medida que crece la concienciación medioambiental a nivel mundial y las normas sobre emisiones se vuelven más estrictas, junto con las crecientes exigencias de los consumidores en cuanto a mayor potencia, mejor eficiencia de combustible y un confort de conducción superior, Isuzu ha presentado su nuevo motor diésel turboalimentado de 2,2 litros, el RZ4F. Este nuevo motor, que forma parte de la serie MaxForce, está diseñado para sustituir al aclamado motor RZ4E de 1,9 litros, aportando mejoras integrales en el rendimiento básico y las especificaciones técnicas que lo diferencian claramente de su predecesor.

Motor diésel RZ4F

El RZ4F es un motor diésel turboalimentado de 2,2 litros totalmente nuevo, desarrollado por Isuzu e instalado inicialmente en los modelos mu-X y D-MAX con tracción a las dos ruedas.

Parámetros clave de rendimiento

Potencia máxima: 120 kW (163 HP)

Par máximo: 400 N·m, disponible en el rango de 1 600 a 2 400 rpm

Principales mejoras técnicas

1. Inyección de combustible: equipado con inyectores de alta presión de 250 MPa para mejorar la atomización del gasóleo y lograr una combustión más completa.

2. Sistema de sobrealimentación: cuenta con un turbocompresor de geometría variable (VGT) controlado electrónicamente, que ajusta dinámicamente los ángulos de las paletas para adaptarse al instante a las exigencias de la conducción.

3. Sistema de transmisión: acoplado a una caja de cambios automática Aisin de 8 velocidades (8AT). Ofrece una gama de relaciones de transmisión más amplia y una lógica de cambio de marchas optimizada para una conducción más suave y un mayor ahorro de combustible.

Motor diésel RZ4E

El Isuzu RZ4E es un motor diésel de 1,9 litros ampliamente utilizado en los modelos D-MAX y mu-X de Jiangxi Isuzu, así como en diversos vehículos comerciales, entre los que se incluyen camiones ligeros, autobuses y vehículos de trabajo especializados.

Parámetros clave de rendimiento

Potencia máxima: 110 kW (163 HP)

Par máximo: 350 N·m

El régimen nominal del motor es de 3.600 rpm, lo que proporciona una potencia constante y sólida entre las 1.500 y las 3.700 rpm.

Aspectos técnicos más destacados

1. Estructura: Configuración de carrera larga (diámetro de 80 mm × carrera de 94,4 mm), que reduce el régimen de funcionamiento del motor para mejorar el ahorro de combustible.

2. Sistema de sobrealimentación: equipado con un turbocompresor de geometría variable (VGT), combinado con un sistema common rail de alta presión de 2000 bar. Esta combinación optimiza la atomización del combustible y la eficiencia de la combustión para aumentar la potencia y reducir al mismo tiempo las emisiones.

3. Sistema de transmisión: equipado con una caja de cambios automática de 6 velocidades.

Basado en el motor RZ4E de 1,9 L, el RZ4F cuenta con componentes principales mejorados y una nueva transmisión automática de 8 velocidades, lo que supone un doble avance en rendimiento y tecnología. Su potencia máxima aumenta en 10 kW en comparación con la unidad anterior de 1,9 L, mientras que el par máximo gana 50 N·m adicionales y el par de arranque se incrementa en 561 TP3T. El rango de entrega de par se ha revisado a 1.600–2.400 rpm, lo que ofrece una potencia más receptiva a bajas revoluciones para una mayor practicidad. Desde el punto de vista técnico, el RZ4F integra componentes avanzados, como pistones de baja fricción, lo que le permite alcanzar un consumo de combustible de tan solo 5,6 l cada 100 kilómetros —una mejora de aproximadamente 10% con respecto a la generación anterior—. Esto no solo mejora el rendimiento general del vehículo y la eficiencia en el consumo de combustible, sino que también cumple plenamente con las normativas de emisiones, cada vez más estrictas.