Los motores di\u00e9sel de ISUZU se han ganado desde hace tiempo una s\u00f3lida reputaci\u00f3n por su extraordinaria durabilidad y su rendimiento constante, lo que les ha permitido afianzarse en una posici\u00f3n clave tanto en el mercado de los veh\u00edculos comerciales como en el de los de pasajeros. A medida que crece la concienciaci\u00f3n medioambiental a nivel mundial y las normas sobre emisiones se vuelven m\u00e1s estrictas, junto con las crecientes exigencias de los consumidores en cuanto a mayor potencia, mejor eficiencia de combustible y un confort de conducci\u00f3n superior, Isuzu ha presentado su nuevo motor di\u00e9sel turboalimentado de 2,2 litros, el RZ4F. Este nuevo motor, que forma parte de la serie MaxForce, est\u00e1 dise\u00f1ado para sustituir al aclamado motor RZ4E de 1,9 litros, aportando mejoras integrales en el rendimiento b\u00e1sico y las especificaciones t\u00e9cnicas que lo diferencian claramente de su predecesor.<\/p>\n
El RZ4F es un motor di\u00e9sel turboalimentado de 2,2 litros totalmente nuevo, desarrollado por Isuzu e instalado inicialmente en los modelos mu-X y D-MAX con tracci\u00f3n a las dos ruedas.<\/p>\n
Par\u00e1metros clave de rendimiento<\/p>\n
Potencia m\u00e1xima: 120 kW (163 HP)<\/p>\n
Par m\u00e1ximo: 400 N\u00b7m, disponible en el rango de 1 600 a 2 400 rpm<\/p>\n
1. Inyecci\u00f3n de combustible: equipado con inyectores de alta presi\u00f3n de 250 MPa para mejorar la atomizaci\u00f3n del gas\u00f3leo y lograr una combusti\u00f3n m\u00e1s completa.<\/p>\n
2. Sistema de sobrealimentaci\u00f3n: cuenta con un turbocompresor de geometr\u00eda variable (VGT) controlado electr\u00f3nicamente, que ajusta din\u00e1micamente los \u00e1ngulos de las paletas para adaptarse al instante a las exigencias de la conducci\u00f3n.<\/p>\n
3. Sistema de transmisi\u00f3n: acoplado a una caja de cambios autom\u00e1tica Aisin de 8 velocidades (8AT). Ofrece una gama de relaciones de transmisi\u00f3n m\u00e1s amplia y una l\u00f3gica de cambio de marchas optimizada para una conducci\u00f3n m\u00e1s suave y un mayor ahorro de combustible.<\/p>\n
El Isuzu RZ4E es un motor di\u00e9sel de 1,9 litros ampliamente utilizado en los modelos D-MAX y mu-X de Jiangxi Isuzu, as\u00ed como en diversos veh\u00edculos comerciales, entre los que se incluyen camiones ligeros, autobuses y veh\u00edculos de trabajo especializados.<\/p>\n
Par\u00e1metros clave de rendimiento<\/p>\n
Potencia m\u00e1xima: 110 kW (163 HP)<\/p>\n
Par m\u00e1ximo: 350 N\u00b7m<\/p>\n
El r\u00e9gimen nominal del motor es de 3.600 rpm, lo que proporciona una potencia constante y s\u00f3lida entre las 1.500 y las 3.700 rpm.<\/p>\n
1. Estructura: Configuraci\u00f3n de carrera larga (di\u00e1metro de 80 mm \u00d7 carrera de 94,4 mm), que reduce el r\u00e9gimen de funcionamiento del motor para mejorar el ahorro de combustible.<\/p>\n
2. Sistema de sobrealimentaci\u00f3n: equipado con un turbocompresor de geometr\u00eda variable (VGT), combinado con un sistema common rail de alta presi\u00f3n de 2000 bar. Esta combinaci\u00f3n optimiza la atomizaci\u00f3n del combustible y la eficiencia de la combusti\u00f3n para aumentar la potencia y reducir al mismo tiempo las emisiones.<\/p>\n
3. Sistema de transmisi\u00f3n: equipado con una caja de cambios autom\u00e1tica de 6 velocidades.<\/p>\n
Basado en el motor RZ4E de 1,9 L, el RZ4F cuenta con componentes principales mejorados y una nueva transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de 8 velocidades, lo que supone un doble avance en rendimiento y tecnolog\u00eda. Su potencia m\u00e1xima aumenta en 10 kW en comparaci\u00f3n con la unidad anterior de 1,9 L, mientras que el par m\u00e1ximo gana 50 N\u00b7m adicionales y el par de arranque se incrementa en 561 TP3T. El rango de entrega de par se ha revisado a 1.600\u20132.400 rpm, lo que ofrece una potencia m\u00e1s receptiva a bajas revoluciones para una mayor practicidad. Desde el punto de vista t\u00e9cnico, el RZ4F integra componentes avanzados, como pistones de baja fricci\u00f3n, lo que le permite alcanzar un consumo de combustible de tan solo 5,6 l cada 100 kil\u00f3metros \u2014una mejora de aproximadamente 10% con respecto a la generaci\u00f3n anterior\u2014. Esto no solo mejora el rendimiento general del veh\u00edculo y la eficiencia en el consumo de combustible, sino que tambi\u00e9n cumple plenamente con las normativas de emisiones, cada vez m\u00e1s estrictas.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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